تفاوت روتاری جوینت روغن داغ با سایر مفصل های گردان یک چالش اساسی برای مهندسان و طراحان ماشین آلات صنعتی به شمار می رود. بسیاری از افراد تازه کار تفاوت های حیاتی این سیستم ها را نادیده می گیرند و با انتخاب قطعات اشتباه ماشین آلات کارخانه را با خطرات بزرگی مواجه می کنند. سیستم های انتقال روغن حرارتی وظیفه دارند سیالاتی با دمای بیش از سیصد درجه سانتی گراد را از لوله های ثابت به سیلندرهای چرخشی منتقل کنند. این دمای فوق العاده بالا نیازمند متریال ها و طراحی های مهندسی بسیار خاصی است که در سیستم های معمولی انتقال آب یا هوا هرگز وجود ندارد.
ساختار بدنه و متریال مقاوم در برابر حرارت
تولید کنندگان مفاصل چرخشی روغن داغ از آلیاژهای بسیار ویژه ای برای ساخت بدنه این تجهیزات بهره می برند. مدل های انتقال آب معمولا بدنه ای از جنس برنج یا آلومینیوم دارند که در برابر رطوبت زنگ نمی زنند. اما آلومینیوم و برنج در برابر روغن هایی با دمای سیصد درجه خیلی سریع مقاومت خود را از دست می دهند و تغییر شکل پیدا می کنند. طراحان صنعتی برای حل این مشکل بدنه مدل های حرارتی را از چدن داکتیل یا فولادهای سخت کاری شده می سازند. چدن داکتیل شوک های حرارتی را به خوبی جذب می کند و از ترک خوردگی پوسته دستگاه جلوگیری می نماید.
شافت مرکزی نیز به عنوان بخش متحرک سیستم نیازمند مقاومتی مثال زدنی است. کارخانجات سازنده سطح شافت فولادی را با تکنیک های خاصی صیقل می دهند تا کمترین اصطکاک را با آب بندها ایجاد کند. هرگونه ناهمواری روی این شافت در دماهای بالا گرافیت ها را پودر می کند.
بررسی سیل های مکانیکی و سیستم آب بندی
مهم ترین تفاوت روتاری جوینت روغن داغ با سایر مفصل های گردان در سیستم آب بندی آن ها نهفته است. آب بندها وظیفه دارند جلوی خروج سیال را بگیرند. مدل های هیدرولیک و پنوماتیک معمولا از اورینگ های پلاستیکی فشرده یا پلیمرهای مقاوم برای مسدود کردن مسیر استفاده می کنند. پلاستیک در مجاورت روغن داغ ذوب می شود و کارایی خود را از دست می دهد.
متخصصان در سیستم های حرارتی از گرافیت های کربنی یا کاربید تنگستن استفاده می کنند. گرافیت ها تحمل دمایی بی نظیری دارند و خاصیت روانکاری آن ها باعث می شود قطعات فلزی بدون نیاز به گریس در کنار یکدیگر بچرخند. البته خرابی این گرافیت ها نشتی های خطرناکی را در کارگاه ایجاد می کند. گروه روتاری جوینت کلیه خدمات عیب یابی و تراشکاری این تجهیزات را با استفاده از بهترین قطعات اورجینال ارائه می دهد. مدیران تولید برای رفع نقص سیستم های حرارتی خود می توانند با شماره تلفن 09122728344 تماس بگیرند و جلوی توقف خط تولید را بگیرند.
مکانیزم خنک کاری بلبرینگ ها در دماهای بالا
بلبرینگ ها قطعاتی هستند که چرخش روان شافت را تضمین می کنند. حرارت دشمن اصلی بلبرینگ ها محسوب می شود. حرارت بالا گریس داخل بلبرینگ ها را خشک می کند و باعث قفل شدن قطعه می گردد. مهندسان در مدل های روغن داغ سیستم های خنک کننده ویژه ای را تعبیه می کنند تا فاصله بلبرینگ تا مسیر عبور سیال بیشتر شود. این فاصله منطقه ای امن ایجاد می کند تا حرارت کمتری به گریس بلبرینگ ها برسد. در سمت مقابل مدل های انتقال هوا یا آب به چنین فاصله ای نیاز ندارند و طراحان قطعات را بسیار فشرده تر می سازند.
کاربرد اتصال های حرارتی در صنایع سنگین
ماشین آلات نساجی و تولید لاستیک بزرگ ترین مصرف کنندگان این سیستم های حرارتی هستند. دستگاه های کلندر در صنعت پلاستیک باید مواد پلیمری را ذوب کنند تا اپراتورها بتوانند آن ها را قالب گیری کنند. روغن داغ یکنواخت ترین و پایدارترین حرارت را به این غلتک ها می رساند. کارخانجات تولید آسفالت و قیر نیز برای حفظ حالت سیال محصولات خود قطعات حرارتی را روی همزن های عظیم نصب می کنند.
استفاده اشتباه از مفصل های آب یا هوا به جای این اتصالات حرارتی فاجعه ای صنعتی به بار می آورد. تکنسین ها باید همیشه کاتالوگ سازنده را به دقت بررسی کنند و محدودیت های دمایی کالا را بشناسند. نصب قطعه نامناسب باعث پاشش روغن سوزان روی تجهیزات برقی می شود و آتش سوزی های مهیبی را ایجاد می کند.
نتیجه گیری
تفاوت روتاری جوینت روغن داغ با سایر مفصل های گردان در جزئیات مهندسی آن ها نمود پیدا می کند. تحمل دماهای بالاتر از سیصد درجه و فشارهای سنگین تنها از طریق بدنه های چدنی و گرافیت های نسوز امکان پذیر است. شناخت این تفاوت ها به کارفرمایان کمک می کند تا بهترین تصمیم را برای کارخانه خود بگیرند و از خرید تجهیزات اشتباه خودداری کنند. گروه روتاری جوینت به عنوان مرجع تخصصی تجهیزات انتقال سیالات قطعات استاندارد را با تضمین کیفیت به دست صنعتگران می رساند. کارشناسان ما همواره آماده ارائه مشاوره های فنی هستند. مشتریان محترم جهت استعلام قطعات یدکی و ثبت درخواست سرویس کافی است شماره 09122728344 را شماره گیری نمایند تا پشتیبانی کامل را دریافت کنند.
پرسش های متداول
۱. آیا اپراتورها می توانند از کوپلینگ بخار برای انتقال روغن داغ استفاده کنند؟ خیر این دو سیال رفتار متفاوتی دارند و طراحان سیستم آب بندی مدل های روغن را بسیار مقاوم تر و متفاوت تر از مدل های بخار طراحی می کنند.
۲. چرا تولید کنندگان از آلومینیوم برای ساخت این تجهیزات حرارتی استفاده نمی کنند؟ آلومینیوم مقاومت ساختاری خود را در دماهای بالای دویست درجه از دست می دهد و بدنه دستگاه بر اثر فشار بالای روغن دچار تغییر شکل می شود.
۳. تعمیرکاران چگونه گرافیت های سوخته سیستم حرارتی را تعمیر می کنند؟ تکنسین ها گرافیت های فرسوده را به طور کامل باز می کنند و ذغال های نسوز آلمانی و اورجینال را جایگزین آن ها می کنند تا آب بندی سیستم مجددا برقرار شود.
بدون دیدگاه